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FlixBus已经进入了一个有趣的交通世界

时间:2019-08-12 来源:本站原创 作者:admin

  早在7月份,FlixMobility--一个遍布欧洲和美国部分地区的无处不在的绿色FlixBus教练网络背后的公司 - 已经为一家德国科技公司筹集了大约5亿欧元的资金。结果不是完整的故事。根据创始人兼首席执行官Jochen Engert的说法,今天该公司宣布该轮融资已经大幅延长,新投资者的贡献包括:Baillie Gifford,Luxor Capital Group和Odyssey 44,并通过由黑石。

  恩格特说FlixMobility将利用这笔资金“从商业角度出发”(我不认为他将其视为双关语,但这是一个很好的方式),这意味着以多种方式实现增长。它们包括扩展到南美和亚洲以及美国的新市场;通过FlixTrain将火车带入其网络;推出新的以团队为中心的服务,FlixBus Charter;并且,到明年,启动一个长途共享品牌FlixCar。它还在研究一个较小的“试点”项目Flix2Fly,以考虑如何将一些航线引入混合路线。

  他在接受采访时表示,其目标是为寻求可负担的移动性的客户建立一个更广泛的“运输市场”。

  Engert没有具体说明这一轮的确切规模,但他确认它的估值与F系列的第一次收盘价相同(刚刚超过20亿美元),并且额外的资金“早于两倍”。金额,“但实质性。”(该公司一直保持沉默的确切数量,并从谁,部分专注于业务,但也部分是为了保持竞争猜测。我们仍在努力寻找出实际数字。)

  该公司与印度的Uber或RedBus等其他按需运输巨头类似,并不拥有大量车辆,但与拥有这些车辆的个人和公司合作,希望利用其物流平台,这有助于建立高效的长期 - 距离(城际)路线公里,而恩格特所说的“甜蜜点”距离为200公里 - 并且是集体想要乘坐的旅客。

  通常情况下,Engert表示这些公司不会全押在Flix平台上,但是他们贡献了一定比例的车队,而这些车队又以Flix独特的绿色标识重新命名。这个想法 - 类似于城市汽车服务的关键组成部分 - 是为这些车辆的运营商提供稳定,可预测的使用和业务流,这抵消了这些运营商可能在这些航线上赚取较小利润的事实,因为他们不是直接操作它们。它还收购了其他以类似商业模式运营的公司,以发展其网络。

  该公司表示,2018年,约有4500万人使用FlixBus和FlixTrain,每天有350,000个连接到2,000多个目的地。其网络目前跨越29个国家和300个独立的公共汽车和火车合作伙伴,并将该行业的约10,000个工作岗位归功于其业务。

  通过这样做,FlixBus(以及后来的FlixMobility)已经进入了一个有趣的交通世界。虽然有很多关注下一代运输机器 - 无论是踏板车,自动驾驶汽车,电动汽车,还是没有燃烧太多燃料的飞机 - Flix正致力于应用技术的方法将当前(旧)一代车辆的一些恐龙带入21世纪。这使得它在市场上工作的有趣地位,这些市场通常竞争较少,或者至少受到关注,为Flix等公司留下开放水域。

  这可能不是长期的情况。如今,像优步这样的公司正专注于城市交通问题,尽管随着城市交通问题的发展,它仍然有机会延伸到下一段旅程。

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